33英寸AT胎加持 增程皮卡长安猎手K70将于10月23日上市

    日前，我们从相关渠道获悉，长安猎手K70将于10月23日正式上市。这款车定位增程皮卡，但研发思路明显偏向越野场景，原厂即配备33英寸AT轮胎，这一点在皮卡市场里并不多见。从已披露的信息看，猎手K70并非在普通版本上加装越野套件了事，而是从车身设计到动力输出都做了针对性安排，产品意图比较清晰。

    外观设计方面的取舍

    前脸部分，新车延续家族式设计语言，无边界格栅采用纯黑化处理，并与T字型大灯连成一体，车头在视觉上被横向拉宽。前包围、轮眉以及后保险杠的造型都走粗犷路线，越野气息不靠多余装饰堆砌。值得一提的是，前包围预留了绞盘安装位，用户后续可根据实际需求选装，这项细节考虑得颇为周到，也说明设计之初就把越野场景纳入了规划。

    越野方面参数是否够用

    车身细节方面，前发动机盖和侧裙配有专属拉花，与33英寸越野轮胎、17英寸轮圈形成呼应。账面数据上，离地间隙245mm，接近角38度，离去角28度。坦率地说，这组参数放在硬派越野车里属于中上水准，常见的非铺装路面、陡坡和碎石路应当能够应对。不过参数终归只是参考，车身刚性、悬架行程以及四驱系统标定如何协同，仍需等待实车验证，现在下结论为时尚早。

    货箱设计与拖拽资质

    尾部是这款车另一个值得细看的部分。货箱支持分段式打开，装卸灵活性有所提升；货箱上方没有配备龙门架，造型上更简洁，但用户若有固定货物的需求，可能需要后期自行加装相关装置。后包围处设置了拖车方口，具备合法上路的拖拽资质，对于经常拖挂房车、摩托艇或拖车的用户而言，这项配置的实际意义恐怕比外观上的越野元素更大。

    增程系统的账面表现

    动力方面，猎手K70采用增程式动力系统，2.0T发动机最大功率140千瓦，前、后电机最大功率分别为110千瓦和150千瓦，系统综合功率260千瓦，综合扭矩550牛·米。传动层面提供低速挡与高速挡两种模式，前者对应越野攀爬，后者对应日常通勤。双电机四驱配合低速挡，理论上可以覆盖相当一部分越野工况。需要留意的是，增程车型在高速馈电状态下的动力持续性一直是个讨论焦点，猎手K70在这方面的实际表现，同样要等试驾之后才能给出判断。

    写在上市之前

    综合现有信息，长安猎手K70把越野能力作为产品核心，AT胎、绞盘预留位、拖拽资质这些配置都指向同一个方向。10月23日上市之后，售价区间与具体配置分布将随之公布，它在增程皮卡细分市场中的位置，届时也会明朗起来。