春风500SR电子油门版：标配双向快排、驾驶模式，售价31580元

    春风500SR电子油门版官方指导价31580元，夹在28980元的拉线标准版和33980元的电子离合版之间——只比入门贵2600元，又比顶配便宜2400元。你们觉得是直接上电子离合，还是标准版更划算呢？

    春风500SR用的499cc直列四缸是高转取向，具体参数：58kW/12500rpm（高速冲压进气可达61kW）、49N·m/10000rpm、压缩比12.3:1。这样的动力特性最怕一件事：电控要么太保守锁死乐趣，要么太激进吓退骑手。但是在体验中，定速巡航配合电子油门让疲劳感大幅下降。还有就是6.2英寸TFT全彩仪表、MotoPlay车机互联（导航投屏、蓝牙通话、胎压监测）、ESS紧急制动频闪、转向灯自动回位、寻车、伴我回家、USB充电、运动相机控制、整车OTA升级和二代车联网等配置，让这台车把赛道属性和长途实用性都照顾到了。

    车架采用铬钼钢编织车架加铝合金副车架，前300mm双碟配日信NISSIN四活塞卡钳、后220mm单碟，这是同级别里非常扎实的制动规格。41mm倒置全可调前减震加上多连杆结构、24段阻尼可调的后减震，意味着你可以根据自己的体重、路况、跑山或通勤偏好去调校支撑与舒适性。15.5L油箱配合189kg的整备质量，带来不错的续航余量。

    春风500SR电子油门版使用的博世电子油门取消了传统拉线，直接用电信号控制节气门开度。小油门开度时动力输出线性可控，大油门时响应又不拖沓。相比标准版还新增牵引力控制、定速巡航等功能以及3种骑行模式：运动／街道／雨天三种模式，分别对应不同的动力输出曲线和TC策略。雨天模式把输出收敛、TC介入提前，湿滑路面敢给油；街道模式兼顾平顺与响应；运动模式放开限制，配合可关闭的两段式TCS和两段可调、后轮可关闭的ABS，可以让骑手在封闭场地里摸到车辆极限。