比亚迪正在以摧枯拉朽的速度，用强而有力的技术革命和激进的产品规划，破坏包括插混、纯电、燃油在内的整个车市的传统阶梯。秦L和海豹06两款车的推出，不但标志着比亚迪基本完成了10-20万价位的插混市场布局，而且它们所搭载的亏电油耗仅有2.9L的第五代DM系统，更是给整个车市丢下了一枚重磅炸弹，全球混动进入新时代。
毫无疑问，新DM系统、以及首搭新系统的这两款“双子星”车型，将会让绝大部分车企都睡不着觉。这次咱们就来大胆预测一下，秦L和海豹06的市场前景会怎么样？
首先我们来看看这两款车的基本情况。比亚迪选择了为新登场的DM5.0系统，同时首搭了秦L和海豹06两款同平台的全新中级车上，分别采用王朝网和海洋网的设计理念全新打造。
其中，秦L采用了经典的“龙脸”设计风格，与大灯连为一体的前格栅更加精致，搭配汉字“秦”车标，同时搭配保险杠下方带有阵列式镀铬的大尺寸格栅，如同龙的大嘴一般，而锐利的灯组则像是龙须一般，有着浓郁的中国设计风格。
而海豹06则是延续了“海洋生物系列”的经典设计特征，采用封闭式前脸，搭配保险杠下方的大嘴式格栅，相比秦L更加简洁，搭配两侧分体式的LED灯组，造型风格更偏向于运动化。
两款车的车身侧面也是延续了自身的设计风格。其中秦L以一道流畅的腰线作为点缀，贯穿了车头和两侧的车门，而门把手也采用了更加传统的设计形式，更便于普通家庭用户使用。车身尺寸方面，其长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。
而海豹06则是运用了更加运动的设计手法，腰线分为前后两段，分别用于修饰前后轮拱，更强调了运动化的肌肉感，如同花瓣一般的轮圈造型，相比起秦L的多辐条发散式更追求动感。另外，半隐藏式的门把手设计，能够更有效地兼顾风阻系统和用户的使用便利性。它的车身尺寸为4830/1875/1495mm，相比秦L的宽度略小，但是空间表现基本相同，轴距为2790mm。
内饰方面，秦L延续了家族设计风格的同时，相比起以往会更加简洁。一道宽大的钢琴烤漆面板贯穿了整个中控台，搭配内嵌式仪表，以及可旋转的15.6寸中控屏（低配为10.1寸）。副中控台上的电子档杆体积更大一些，更具有握感，搭配无线充电面版显得科技感十足。
而海豹06的因为采用了海洋系列的设计语言，因此相比秦L有着更多的曲线变化，方向盘的造型也沿用了非常经典的如同海豚尾部一般的形状。另外，悬浮式的液晶仪表盘、15.6寸中控屏也更加显得科技感强烈，副中控台上的电子档杆造型更加小巧精致。
配置方面，两款车采用了几乎一致的配置阶梯，都分为了5个配置，其中80km的纯电续航版本有两个，120km的续航版本有三个，并且根据王朝网和海洋网的自身特点进行了不同的命名划分。全系标配的亮点配置包括前麦弗逊后四连杆的全新独立悬架设计、主动进气格栅、手机NFC车钥匙、原厂ETC、自适应旋转中控屏、8.8英寸仪表盘、6安全气囊、外放电功能、自动空调、6扬声器等。
而高配的120km车型，则带有23kW直流快充和6.6kW交流慢充能力，配备了全景天窗、还带有自适应巡航、车道保持辅助等L2级别的驾驶辅助功能；顶配车型还带有8扬声器双音区、前排座椅通风加热、主驾座椅记忆、感应雨刷等功能。
动力系统则是两款车的重点，新的DM-I 5.0系统，由一台74千瓦的1.5L发动机匹配120千瓦、160千瓦两种不同功率的电动机，以及“刀片式”磷酸铁锂电池组成，提供两种供消费者选择，分别能够实现80km和120km的CLTC工况纯电续航，在NEDC工况下，亏电油耗低至2.9L/100km。未来，这套全新的DM系统，也将会陆续在其它比亚迪的车型上实现搭载。
可以说，在如今20万以下的插电混动市场上，比亚迪几乎是接近一家独大的状态了。唯一缺失的，不过就是10-15万价位的家庭用中高档轿车的市场空白。
然而，如今秦L和海豹06的推出，不但进一步弥补了这一空白，而且也将导致所有10-15万的同类型车型进一步承压。
其中受冲击最大的，莫过于同价位的合资品牌传统燃油轿车了。不但是A+级定位的速腾、凌渡、思域、型格等车型，甚至于更高价位的雅阁、凯美瑞、天籁等以省油为主打卖点的合资中级轿车，也会受到其进一步冲击。
甚至于DM5.0系统的强势表现，有可能进一步影响到一部分纯电车型的市场。由于出色的能耗优势，如甚至已经逼近了使用公共充电桩的纯电车能耗成本，这对于相当一部分原本在没有安装私人充电桩、或者没有其它廉价充电条件下，出于降低能耗成本而打算购买纯电动车的潜在消费者，有着非常大的吸引力。
可以看得出，秦L和海豹06这两款车，通过强悍的技术优势，形成了巨大的市场打击面，几乎横跨了同级的插混轿车、合资燃油A+级车和B级车等多个主流细分市场领域。我们甚至相信，在这样的强势产品力下，这两款车携手砍下月销超过3万台的成绩，并不是没有可能的。你对这两款车的市场前景又怎么看呢？