近日，一则“极氪车主称被困车内10分钟打不开门”的视频在社交平台引发关注。
视频中，极氪001车主余先生称：自己在回家途中发现车辆没法解锁，并在分别拨动主副驾门把手依旧无法打开。后来，被困了十几分钟才被家人从外面打开。期间给售后打了电话，对方没有给出准确答复。
余先生还向媒体介绍：之前还发生过人在车外无法打开门进入车内的情况，购车两年已经因各种问题，陆陆续续维修过二、三十次了。
此前，吉利汽车董事长李书福才谈到车门打不开的安全问题，他说：“几乎所有人都认为自己懂汽车，结果有些汽车撞了以后门打不开。”可没想到“打脸”的这么快，极氪也遇到了“车门打不开”的问题，而且还并非是发生在碰撞之后。
针对余先生该情况，极氪方面很快发出声明，经调查，“极氪001车辆除电子解锁外，也设计了机械解锁功能，只要将车门内拉手拉到底，并同步推动车门，就能触发机械解锁开门，无论是电动自动门还是手动门，内机械拉手拉到底均可以打开车门。”
极氪回应:“电门没有电的时候，想从门内出去是可以进行物理操作拉开的，绝对能保证打开！”而同为极氪001车主网友们同样表示，没电的时候是能打开的，里面有机械锁，买车的时候客服有介绍。
电驹小编查阅了极氪001的用户购车手册发现，这款车确实是有机械锁的。这也说明一个问题，很多车主在拿到车之后很长时间，一些重要配置功能依旧不熟悉，比如不清楚机械锁在哪里，这可是关键时刻真的能保命的配置。
另外，通过这次“极氪001车主被困十几分钟”的事件，也再次凸显了电子门把手的一些弊病：在突发意外时如果车门打不开，导致车里人员出不来，很容易造成人员伤亡。而这种案例已经发生好几起了。
电子门把手：打不开的生死之门
近几年，随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车圈经常发生车辆碰撞起火导致小电瓶断电、打不开车门的情况。例如：
今年4月份，某国内新势力品牌在山西运城发生严重交通事故，造成车上三人死亡的悲剧后果。从当时的事故视频来看，问界M7的隐藏式车把手疑似并未弹出，路人在尝试救援时无法打开车门。
而早在2019年，一辆国外电动车发生撞击，消防员赶到时也因为无法打开车门而无法救援，导致司机身亡。司机家属起诉该品牌门把手有缺陷，但官方的回应却是：可以破窗救人。
电子门把手在发生特殊情况，如车辆发生碰撞导致断电后无法打开，车外人想拉开车门都没有办法。而车内的人因为找不到机械门把锁导致无法逃出去，或者只能破窗，严重缩短救援时间，最终导致安全悲剧发生。
亟待规范，不要让“仪式感”大于安全性
汽车在受到撞击时，安全气囊弹出那一刻，“门把手同步解锁”是每个车必须要做到的。但是当撞击入侵到低压电池时，就会导致全车断电，此时门把手就会无法开启，影响逃生和救援。
面对这一时常发生的安全隐患事故，电子小编呼吁行业和车企，应该广开思路，加大力度克服电子门把手带来的安全隐患。对此，电驹小编有以下几点建议。
第一，所有车企应该标配机械门锁把手。
新能源车动力电池碰撞之后可能会爆燃，并且燃烧速度很快，不利于快速逃生。所以只要所有带动力电池的新能源汽车，都应该配备机械门锁把手，这样即使电子门把手在碰撞后无法启动，车里人利用机械门锁把手一样可以打开车门。而且，不管是哪一排都应该搭载机械门锁把手，给每一排乘客平等的逃生机会。
需要值得一提的是，机械门把手和机械门锁把手是两个不同的概念，很多人容易搞混淆了。机械门锁把手是“纯机械”的，不用电，用手就能拉开。机械门把手也是电子的，遇到断电的情况下，是无法打开的。
第二，机械门锁把手应该放在合理位置，并且销售讲清楚。
一些车企虽然在车内配备了机械门锁把手，但是位置极其难找，或者位置非常不合理，发生事故后车主和救援人士难以触碰到，从而影响救援难度。
比如这次极氪001车主被锁事件，一方面确实是车主没有仔细熟悉车辆，不知道车们是可以通过物理方式强制打开；但另一方面，车企自身在设计上也有问题。难道就不能把机械门锁把手设计的更醒目，更简单一点吗。如果因为有机械门锁把手，但是车主却不知道具体位置在哪，或者如何开启而导致酿成悲剧，那又该如何说理？
所以，建议厂家在设计时，应该将机械门锁把手放在合理位置，并且要求销售讲清楚。
第三，重新设计小电瓶位置。
目前绝大多数新能源车的小电瓶，都沿用燃油车的设计，放在前舱。但是，燃油车碰撞后基本不会爆炸，而新能源车带了高能量动力电池，碰撞后会起火爆炸，所以小电瓶的位置设计不能再沿用燃油车的设计了。
现在有的新能源车，把小电瓶放在车辆中间位置，这个就是个很好的创新和尝试。因为新能源汽车的电子电器太多，各种门锁各种钥匙都靠它供电，一旦小电瓶撞坏不供电，整个门锁系统就全部失效，人就被困在车里出不来！
电子门把手几乎成为了当下新能源车的“标配”，虽然一定程度上提升了仪式感，但是带来了安全隐患。而汽车再怎么革新，再怎么追求设计，安全永远是最重要的，并且是居于时尚潮流和各种创新之上。对此，你怎么看？欢迎大家在下方留言评论~