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没有卖不好的车,只有不合适的价格!别克微蓝6已跌破9万?

发布时间:2024-12-23 19:59:13来源: 18836995956

如今纯电车市场分化很严重,以直营为主的自主品牌纯电车型,价格上都十分坚挺;另外一边的合资纯电车型,价格却跳水很严重。今天我们要说的就是一款价格“打骨折”的车型,这就是别克微蓝6,作为一台5折多的纯电车,微蓝6究竟值不值得抄底?

5.3折买微蓝6

在2019年微蓝6上市的时候,该车售价高达20.38-22.38万元,在那个还有新能源补贴的时期,微蓝6的指导价也跟很多竞品一样过分虚高。

而如今,微蓝6改款后的指导价也大幅下滑,现款车型为11.28-16.89万,终端方面还有2万多的优惠幅度,相当于裸车价仅需8万多起售。如果对比三年前的价格,微蓝6如今的车价几乎是打了5折,背刺了不少老车主。

当然了,用旧款的价格来对比现款的价格,还是会显得太过牵强。在现款车型当中,有一个配置却是实实在在仅需5折多,那就是别克今年推出的微蓝6出行版。

从定位上来看,主要面向出行服务市场进行销售,例如网约车、出租车之类的,不过该车同样也面向乘用车市场,目前已经有不少库存车型流入了二级经销商网络。

从大咖咨询的情况来看,指导价16.89万元的微蓝6出行版,目前优惠幅度高达8万元,裸车价仅需9万元不到,而落地价也仅需9.4万元。按照指导价来计算的话,相当于微蓝6打了5.3折,折扣力度可以说是没有对手了。

并非“油改电车型”

在2019年前后的时候,很多合资品牌推出的都是油改电车型,例如本田VE-1、轩逸纯电、朗逸纯电等车型。但微蓝6却有些例外,该车基于通用汽车新能源车型平台正向开发。

虽然不是通用最新推出的奥特能平台,但微蓝6靠着纯电平台的加持,依旧做到了合理的空间分布,例如后备箱容积455-1098L,后排腿部空间920mm,后排中央地板也几乎纯平,规避了很多“油改电”平台带来的劣势。

此外,尺寸虽然不算大,但微蓝6也塞下了一块50.3度的电池包,续航里程也有430/450公里。综合来看,微蓝6相较于同期的一众“油改电”车型,起码在三电部分和空间方面都有着一定的优势,这也是这台车能在市场上存活5年时间的关键所在。

说完了优点,我们再来说说微蓝6的缺点。作为一台5年前的产品,微蓝6在设计方面显然有些过时,方向盘和中控台上都是物理按键和旋钮,排挡杆是油车常规的PRND“自动杆”,不是怀挡。

在智能化配置方面,虽然搭载了carplay和carlife车机互联,但车机的功能过于单调,基本没什么可玩性。

如今市场中的竞争力

虽然折扣看似很大,但这并不代表微蓝6的性价比一定会很高,该车究竟值不值得买,最简单的方法还是跟同价位的车型进行对比。

对比比亚迪海豚活力版(9.98万元)来看,海豚在价格贵了1万元的情况下,配置方面要领先微蓝6,多出了无钥匙进入、后视镜加热、车联网、热泵空调、外放电功能、倒车影像、前排侧气囊、前后排头部气囊等功能。

而微蓝6的优势在于采用了后多连杆独立悬架,电机功率远超海豚,后排配备了出风口。综合来看,微蓝6的配置和精致感都不如海豚,但驾驶质感方面有优势。

而对比吉利星愿探索版(8.88万元),微蓝6同样是在智能化配置方面落于下风,屏幕尺寸不如星愿,缺少车联网、倒车影像、前排座椅加热、无钥匙进入等功能。微蓝6的优势在于更出色的动力、更大的车身尺寸、后排配备出风口。

大咖总结

目前微蓝6月销量依旧有2000多台,虽然称不上是热销车型,但这一成绩也能保证它在市场当中存活下来。综合来看,微蓝6是一台主打家用的务实派车型,并非是一台主打精致感的代步车型,对于年轻人的吸引力比较有限,但适合一些追求家用的消费者选择。

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