2024年已进入尾声，对于车市来说一面是新能源车企的高歌猛进，另一面则是传统合资燃油车的“冰天雪地”，强烈的对照让国内用户感受到在新能源迅猛崛起的当下，选择购买燃油车似乎已经和社会脱节了，传统燃油车成了车市发展道路上的“弃儿”一般前景越来越糟。作为家用紧凑型车型，素有“家轿王”之称的日产轩逸、丰田卡罗拉、大众速腾等等车型在竞争中纷纷败下阵来，被以比亚迪秦PLUS DM-i为代表的新能源车型全面赶超，仅2024年1-11月，秦PLUS销量达到惊人的近44万辆，家用轿车“新冠王”的行业地位似乎无人能撼动！
比亚迪秦PLUS销量最好的车型为搭载第五代DM超级混动技术的DM-i版本，而价格则是它强有力的“护法”，其荣耀版车型7.98万元的起售价算是彻底“掀翻了”家用紧凑型燃油车的桌子，而市场与其抗衡的同级竞品少之又少，加之核心竞争力低下，导致比亚迪秦PLUS的销售业绩直线飘红。作为造车老牌劲旅的奇瑞汽车近年超常规发展，紧跟比亚迪之后，自研的C-DM插电混动技术可媲美比亚迪DM-i超级混动技术，性能稳定、续航里程轻松超1000Km，成为比亚迪有力的竞争者。
日前在新车申报名录中奇瑞新车艾瑞泽8 C-DM赫然在列，这款搭载奇瑞最为先进插混技术的新车或将成为比亚迪秦PLUS最直接的竞争者，被业界看好。它具有全新的外观设计，分体式大灯和封闭式格栅，前后贯穿式灯带非常流行，车身尺寸达到4780/1843/1487mm，轴距为2790mm，搭载1.5L引擎+电动机的插电混动系统，发动机最大功率75KW，馈电油耗为1.88L/100Km，纯电续航里程53Km。
作为能和比亚迪秦PLUS对标的新能源车型，奇瑞艾瑞泽8 C-DM已具备成为家用轿车新标杆车型的潜质，成熟大厂的鼎力之作，艾瑞泽系列在行业内有着较高的知名度，全新搭载奇瑞C-DM超混系统的艾瑞泽8堪称奇瑞设计“最美车型”，被奇瑞寄予厚望，按照奇瑞的定价习惯，新车量产上市后或会以6.98万元的起售价开售，与比亚迪秦PLUS展开争夺家用新能源紧凑型轿车销量冠军的较量，随着2025年的即将到来，新一轮的车市“价格战”或会再次成为行业关注的焦点，那么对于奇瑞艾瑞泽8 C-DM车型来说，机遇与挑战并存，就看如何定价了！