一直以来，进口车往往都是质量与豪华的象征。所以，尽管不少进口车的价格很贵，甚至有些车型还需要加价才能购买，但也丝毫没有影响国人对进口车的追捧程度。巅峰时期，进口车的年销量能超过124万辆，这无疑算是一个相当恐怖的数字。
然而，随着国内汽车产业越来越发达，已经有了质的飞跃和提升，现在路上能看到的国产车也越来越多。在这样的背景下，进口车销量的生存空间遭到严重挤压。
11月底，乘联会对外公布2024年10月和前10月国内汽车进口车销量数据。数据显示，10月国内进口汽车销量为4.4万辆，同比下滑45%，环比下滑21%，1-10月累计销量为58万辆，同比下滑9%，持续3年呈现负增长。
具体来看，今年前10月，雷克萨斯累计销量为14.85万辆，同比增长7%。除此之外，宝马、奔驰、保时捷、奥迪、路虎等都有着不同程度的下滑。至于在超豪华品牌这边，也是处于全面下滑的状态，跌幅最高的是玛莎拉蒂，同比下滑77%至52辆。
很显然，曾经风光的进口车，在激烈的市场中，也早就不如以前那么香了。而这种几乎全线下滑的处境，其实也是在大家的意料之中。
一方面来看，为了能够抢占更多的国内份额，不少豪华品牌也在不断将进口车国产化。除了雷克萨斯依旧保持着进口车身份之外，像是林肯也在前几年国产了冒险家、航海家、飞行家等车型。而像是宝马这样的一线豪华品牌，更是率先将旗下的中大型SUV宝马X5国产了，这也导致进口宝马X5的销量下滑得非常厉害，毕竟国产宝马X5要便宜多了。
另一方面来看，国产车也开始站起来了。要知道，过去国人偏爱进口车的两大理由，一是面子，二是质量，这两点如今国产车都能做到了。从产品质量上来看，现在的国产车相对于10年之前已经非常可靠了，同时国产车的配置和款式也越来越多，也更先进，比同级别车型也更便宜，可覆盖更多的人群和客户。
最重要的是，新能源汽车的崛起实在是太快。放在5年以前，很少有人会认为国产车的价格都能卖到上百万，毕竟从三大件的质量和历史可靠性来讲，国产燃油车都完全无法和传统豪车相比，向上对于中国车企而言难如登天。
可进入新能源汽车时代，讲究的是三电技术和智能技术等等东西，在这方面国产新能源就非常有发言权了，先不说在智能领域，造车新势力能领先传统豪车一个时代，而在三电技术这边，也确实是处于全球第一梯队之中，所以随着消费者购车理念的转变，也导致这些新势力抢到了不少原先属于豪车的份额。
以理想汽车举例，旗下车型的售价集中在30-50万区间，尽管卖得非常贵，但它却仍旧凭借着无续航焦虑、智能高、“冰箱彩电大沙发”等优势脱颖而出，目前月交付量在5万辆左右浮动。而定位高端的问界M9，一个月能交付超1.6万辆，作为一款50万级别的国产新能源车，这样的成绩比BBA卖得还出色，份额自然就下跌了。
值得注意的是，国产车的向上远不止于此。就在日前，小还推出了80万的SU7 Ultra，而鸿蒙智行更是推出了150万的尊界S800，主打的就是对标劳斯莱斯、迈巴赫等超豪华品牌，虽然从销量上来看肯定不会走量，可国产车敢如此大胆定价，也是在于我们真的站起来了，其技术和品牌影响力也正在提升，所以谁还敢说国外的月亮就比较圆呢？
写在最后
进口车的销量全面下跌，侧面反映的则是国产车销量越来越好，尤其在新能源汽车这方面，国产车领先全世界，这是真令人骄傲。在这样的背景下，我们也期待着国产车越做越好，甚至反向出口，让更多国家的人认可中国车、开上中国车。