成立20年，广汽丰田首次打破常规，举办科技开放日活动。
6月28日，在首届科技开放日上，广汽丰田集中展示了合资2.0时代的转型成果和前瞻技术布局，彰显提速转型变革的力度与决心。
当前，以丰田为代表的日系品牌在中国市场的表现不容乐观。
在中国市场纯电和插混的大势下，日系曾经引以为傲的混动日渐式微，同时在中国消费者关注的智能化方面日系车企又未能做到快速的更新迭代。受到自主品牌的强势压制，日系的份额不断下滑。数据显示，2020年到2023年，日系车在华市场份额分别为24.1%、22.6%、20%以及17%，与巅峰时期30%的市占率相去甚远。
扭转局面，唯有改变。去年四月以来，丰田全球经营团队围绕“电动化”、“智能化”以及“多样化”这三个方向，以“继承与进化”为关键词推进丰田事业的变革。今年的北京车展上，丰田汽车携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯再次重申加码中国市场的承诺。
当前，混动是电动化主风口，各大品牌都在争夺技术高地，混动路线不断涌现，陷入一片混战。本届科技日上，广汽丰田重点展示了最新的混动技术——第五代智能电混双擎。广汽丰田表示，智能电混双擎以三大极致均衡：油和电极致均衡；动力和油耗极致均衡；性能和安全极致均衡实现混动的全面引领。同时，与插混相比，丰田的智能电混双擎可以凭借小电池实现高能效，摆脱对大电池、大电机、大油箱的依赖；并且没有高速动力延迟以及没有车速越高油耗越高的困扰。
丰田依然坚持HEV、PHEV、EV、FCEV多路径全线并进的电动化战略。据广汽丰田介绍，其支持快充的插混车型将于今年10月在中国上市。同时，丰田也在积极研发更适合电动化车型的下一代发动机，并将应用于PHEV和HEV车型。
此外，以全固态电池为代表的丰田新一代电动化技术已有明确的量产时间表。在本次科技日上，丰田公布了新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，将从2026年起依次投入市场。
最快落地的新一代电池是性能型锂电池，预计于2026年推出，续航里程达到1000公里以上，从10%到80%快充只需20分钟。最值得期待的全固态电池，正以2027-2028年推出为目标全力推进研发。据悉，搭载固态电池的车型续航里程将达到1000公里以上，实现快充只需10分钟。
在智能化的领域，广汽丰田选择整合中国优势资源，推动智能座舱和智能驾驶技术水平实现快速进阶，其科技朋友圈目前包括了科技大厂华为、腾讯以及智驾头部企业Momenta、小马智行。
具体来看，在智能驾驶领域，广汽丰田联合Momenta打造端到端的高阶智驾系统，首发搭载于铂智3X车型，预计将于明年上市。同时，广汽丰田携手小马智行开展L4级无人驾驶商业化运营，积极推进高阶自动驾驶技术规模化量产。
智能座舱领域，华为和腾讯赋能的新一代智能座舱已经在三大旗舰车型第9代凯美瑞、2024款赛那和汉兰达上搭载，既融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态，也整合了丰富的腾讯系生态服务，实现了智能化体验的大幅进阶。
经过20年发展，广汽丰田已经实现了从“产在中国”到“研在中国”的进阶。广汽丰田表示将深化本地研发，做到在2025年全面领先合资，紧跟新势力；2026到2027年跻身行业第一梯队。