布加迪Tourbillon坚持V16插混，拒用纯电平台
分类: 创作笔记 发布时间: 2026-10-23 09:45:54 浏览: 12 次
大众集团曾计划将布加迪Chiron继任车型改为纯电超跑，但布加迪里马克CEO马特·里马克坚持从零开发新车。最终诞生的Tourbillon(参数|询价)采用V16自然吸气发动机与电机组成的插混系统，搭载考斯沃斯V16发动机。
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这一决策源于Nevera的市场表现。尽管Nevera拥有1914马力并展现纯电性能极限，原计划限量生产150辆却仅售出71辆。里马克发现愿意购买天价纯电超跑的客户并不多，富豪们未必愿意再买一辆电车。
2021年里马克与保时捷共同接手布加迪时，正值大众推进电动化转型。直接给Nevera换上布加迪车标是最快且省钱的办法，但里马克希望打造一款与自家纯电超跑截然不同的产品。他拒绝走捷径，选择重新开发搭载全新内燃机的汽车。
Tourbillon将电动化技术与16缸发动机的声浪、个性和机械魅力融为一体。对于顶级超跑买家而言，稀有性和情感价值与性能同样重要。专门研发的V16发动机带来完全不同的驾驶感受，也让布加迪与Rimac保持鲜明的品牌区别。
随着保时捷退出，始于费迪南德·皮耶希时代的篇章宣告结束。里马克表示公司现在拥有独立性，未来10年已规划好新产品。他强调这些成果简直就是四个轮子上的艺术品，期待全球汽车爱好者从中获得满足。