10月15日。倍耐力为古董经典款与当代经典款保时捷911提供专属轮胎，覆盖范围自1964年首款车型直至保时捷911（997车型）。凭借为356、914、928及944等多款经典保时捷车型打造的Collezione收藏系列轮胎，倍耐力已成为保时捷收藏家的首选合作伙伴。这些轮胎专为其适配的车型设计，在采用现代材料和技术的同时保留了原始美学，以提供最佳安全性并符合现行法规。
"我们与就经典车型轮胎开展的合作，充分展现了传统与创新如何成功共存。我们的研发部门以协同合作的方式共同开发专用轮胎，让经典保时捷车型能够继续安全高效地驰骋。这是一种不断焕发新生的合作伙伴关系，"倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉表示。
"通过确保优质备件的供应来延续我们古董经典车与当代经典车的传承，是我们矢志不渝的使命。依托倍耐力享誉业界的专业技术，我们得以进一步优化针对经典车型的高性能轮胎方案，"保时捷股份公司经典车部门总监Ulrike Lutz表示。
倍耐力COLLEZIONE收藏系列轮胎：经典外观，现代内核
作为倍耐力与保时捷研发部门共同开发的证明，这些轮胎侧壁均带有标识“N”：该符号用于所有经保时捷专项认证和测试的轮胎。Collezione收藏系列轮胎旨在传承汽车历史遗产，实现技术创新与美学忠实度的完美融合。这一成果得益于倍耐力基金会的支持，该基金会珍藏的历史档案中保存着历史轮胎的设计图纸与工艺规范，这些记录倍耐力自1872年至今发展历程的珍贵史料，总长度已达约4公里。
从CINTURATO CN36 到 P ZERO，911的演进历程
保时捷911的历史始于1963年法兰克福德国国际汽车展（IAA），当时它以"保时捷901"之名首次亮相，作为的继任者。几年后，量产版本配备了Cinturato CN36轮胎——这是倍耐力首款采用钢带结构的运动型轮胎。问世十年并历经多代版本更迭后，保时捷911演进至G系列，并由此衍生出911 Turbo车型。该车型搭载的Cinturato P7轮胎最初为拉力赛事研发，随后成为公路轮胎系列中的成功产品，亦是首款推向市场的超低扁平比轮胎。其核心特征在于胎侧高度与胎面宽度之比达到前所未见的低值，显著提升了过弯时的抓地性能。后续世代车型采用了P Zero Rosso轮胎，该产品专为在高性能、舒适性与静谧性之间实现完美平衡而设计，确保即使在高速状态下也能提供安全稳健的运动驾驶体验。2005年，第六代保时捷911（997车型）问世，该车型亦可配备P Zero轮胎。目前双方正在推进更多联合研发项目，致力于为经典保时捷车型开发专属轮胎。