法拉利最近发布了Amalfi跑车，作为Roma的换代车型，定位硬顶双门轿跑。新车搭载3.9T V8发动机，最大马力640匹，0到200公里加速9秒，比Roma快0.2秒。官方称这车能合法上路也能下赛道，定价可能超过240万。
Amalfi外观延续了Roma的车身比例，侧面看几乎一样，前脸取消了传统进气格栅，改用悬浮式前翼设计。车尾排气管还是四出布局，但后扩散器重新设计，加装了能自动调节高度的扰流板。车漆新增蓝绿色Verde Costiera，这是法拉利首次用这个颜色。
内饰换了新方向盘，左侧保留了金属启动按钮。中控有10.25英寸触屏，副驾驶前面配了8.8英寸小屏幕，能显示转速和G值。座椅可选三种尺寸，支持通风按摩，按摩功能分五种模式三种强度。法拉利说这是为了提升长途驾驶舒适性。
动力系统还是3.9T V8中置引擎，但调校后马力比Roma高，官方0到100加速3.3秒。不过这车比Roma重了50公斤，主要因为加了驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动刹车等。全景影像和后方预警需要额外花钱装。
法拉利Roma硬顶版现在基本不卖了，敞篷版要276万。Amalfi上市后主要对手是阿斯顿马丁Vantage和奔驰AMG GT插混版，这两款车价格都低于250万。Vantage用V8自然吸气发动机，AMG GT插混版百公里加速更快，但都是后驱布局。
新车标配普利司通和倍耐力两种轮胎，前轮245毫米宽，后轮285毫米宽。轮毂是20英寸锻造铝圈，能减轻车重。车身尺寸4米6长，轴距2米67，比Roma宽了20毫米，车顶线条稍微压低了10毫米。
主动扰流板有三种模式，低风阻模式适合高速巡航，高档下压力模式在过弯时能增加抓地力。前脸两侧的进气口设计了旁通通道，能降低气流压力，减少前轮抬起。前包围加了分流器，改善空气动力学。
法拉利这次给Amalfi装了柏林之声音响，14个扬声器，但需要额外付费。中控系统支持苹果Carplay，无线充电板在扶手箱前面。车门把手是隐藏式，钥匙靠近车会自动弹出，锁车后缩回去。
有车主说Amalfi和Roma太像了，换壳升级的感觉明显。但法拉利工程师解释说，保持经典设计是为了延续品牌基因，改动集中在空气动力学部件和轻量化材料。新车底盘换了更硬的悬挂，赛道模式下车身能降低15毫米。
目前欧洲正在收紧排放法规，法拉利说2025年会全面电动化，但Amalfi还是燃油车。这可能影响未来销量，不过超跑买家大部分不在乎油耗。现在阿斯顿马丁和保时捷都在推混动车型，法拉利的纯燃油车策略风险不小。
新车座椅用上了新型皮革，透气性比Roma好。空调系统增加了后排出风口，虽然车名写2+座，但后座只能坐小孩或放背包。储物空间比Roma多20升，后备箱能放两个登机箱。
法拉利给Amalfi加了驾驶者监测系统，通过摄像头看车主是否分心。如果系统判定疲劳，会提醒休息。但很多车迷觉得这些功能多余，超跑应该专注驾驶本身。
现在Amalfi国内还没公布价格，参考Roma硬顶版241万，估计Amalfi得250万起。潜在买家在等实车试驾，想看看按摩座椅效果和辅助系统好不好用。经销商说首批车最快明年一季度到店，现在可以交订金预定。