近日8位体验官齐聚广州，驾驶即将上市的广汽P7挑战驾趣实验室的金卡纳赛道，包含极限加速制动、蛇形绕桩、过减速带、自动泊车等多重测试，现场还安排了一台Model Y作对比体验，让大家能更直观地感受两台车的动态性能、智能装备和装载实用性。
广汽本田P7是何方神圣？
广汽本田P7是本田云驰智能高效纯电W架构Architecture W的首款车型，具有更稳定驾控性能、更舒适驾乘体验、更宽敞实用的空间以及更智能科技配置，不仅为现场的体验官们带来“不晕”、“不累”、“不悬”、“不卡”、“不慌”、“不怕”、“不糙”、“不同”的全新体验，更有望能在市场竞争最激烈的中型纯电SUV中脱颖而出。
它的外观设计可谓一改本田家用SUV形象，宽体且低趴的设计运动感十足，车灯和全新本田LOGO看着更是前卫且年轻化。当然，广汽本田P7依然把本田的操控基因放在首位，在前双叉臂和后五连杆的基础上，增加了大直径横向稳定杆，加上50:50的车身配重，不仅能在运动操控和驾乘舒适之间找到最佳平衡，更能减少车身侧倾，减轻乘客晕车可能。
而作为本田的SUV，广汽本田P7当然少不了发扬“空间魔术师”的精神，依然把空间利用最大化，不仅乘坐空间比同级竞品更大，而且第二排放倒后，后备厢容积比Model Y还大了110升。加上后备厢离地高度低、车门角度开角大，让广汽本田P7用起来特别得心应手。
4.6秒零百加速+仅37米制动距离，稳定发挥再也“不怕”
光说不练假把式，为了让大家直观感受两台车的驾控实力，现场布置了一条金卡纳赛道，那是一条包含直线加速、紧急制动、直角转弯、蛇形绕桩和8字绕圈的复杂赛道，每位体验官都有机会开两台车进行计时比赛。
在体验直线加速环节后，@方丈与车 的主理人就说到：“虽然一直很痴迷本田的VTEC技术，但无疑广汽本田P7这种随传随到的加速体验更让人上头。”可见，广汽本田P7的4.6秒零百加速让人印象深刻，不仅比具有加速优势的Model Y更快，而且也是广汽本田目前加速最快的车型。
当然，加速快还得刹得住才行，广汽本田P7前后都采用大直径通风刹车盘，现场车辆极限加速至80km/h后，体验官重踩刹车制动，将车辆稳稳停在指定停车区内，刹得稳而且刹车脚感更好。
最新ADS自适应电磁减震系统+横向稳定杆，带来“不晕”的驾控感受
“本以为本田的操控巅峰在燃油时代，但没想到电动化之后，广汽本田P7依然能保持本田的操控水准！”这是在现场大家对广汽本田P7最惊讶的地方，就是它不仅能保留本田一贯的操控水准，而且侧倾少、支撑性强，在蛇形绕桩和8字绕圈中表现尤为突出。
@方丈与车 还补充道，“有了大直径的横向稳定杆，不仅让车辆（广汽本田P7）在转弯时减少侧倾，前后更均衡，驾驶更紧凑，而且它还针对电车加减速时的俯仰动作，专门做了抑制，即使是走走停停，车辆行驶也更舒缓，大大提升舒适性。”
在最新ADS自适应电磁减震系统的加持下，广汽本田P7通过连续不规则的减速带也更从容，它能有效减少车身在不平整路面的高频振动和低频晃动。从8位体验官测试的结果就能看出，广汽本田P7量杯上剩余水量普遍比Model Y多100ml，过坎动作也更从容自然。
“要是开我自己的车用这个速度过减速带，肯定要把我颠飞了，广汽本田P7面对这种大段差的冲击，底盘显得更柔和且更有韧性。”
电子外后视镜加持，路遇突发情况再也“不慌”
现场还看到有车蒙起车衣躲桩桶，这又是怎么回事？原来这是为了模拟行车过程中突遇暴雨、大雾，甚至是被障碍物遮挡车窗的极端情况，这样的环境下，广汽本田P7到底能如何应对呢？
“车内一片漆黑，无法透过窗看到任何参照物，只能通过3D全景影像来判断位置，还好广汽本田P7还有电子外后视镜，给我带来不同视角的参照，让我更好判断桩桶的位置。”
当然，一开始大家都担心电子外后视镜会看不习惯，不好判断位置，“其实上车后发现和传统的后视镜区别不大，习惯后会发现比传统外后视镜更好用，不仅不怕暴雨、大雾等恶劣天气，更不怕路上‘远光狗’的袭击。”
这位体验官就表示，电子外后视镜并不是华而不实的科技配置，当极端情况来临时，它会比传统的看得更清晰、看得更宽广。
实用大空间搭配贴心细节设计，广汽本田P7与众“不同”
来到静态体验区，广汽本田P7的装载能力让众多体验官赞叹。@192黑人 表扬广汽本田P7的空间，不仅对身高192cm的他很友好，其利用率更是惊人，“本田最出色的就是空间利用率，今天试的这台广汽本田P7也不出所料，MM理念让每台本田都像是变魔术一样，能比同级别车型要装下更多东西，实用性、便利性都更好。”
而它的细节处理更是受到@天天sir叨叨车 的青睐，“上了Model Y就有个感触，就是它更像是电子产品，用起来冷冰冰的。刚刚亲身体验了广汽本田P7，发现它有一堆贴心的细节配置。”
“例如它的车门开角达到90度，而且有三段限位，对于装儿童座椅来说特别方便，这种细节设计让座舱更有温度，也更有家的感觉。”
丰富的控车方式，带来“不卡”的人车交互体验
而对于Model Y的“毛坯房”设计，不同体验官有不同的想法，“我是挺喜欢Model Y的座舱设计，因为简约好看。”
但实用性方面，广汽本田P7显然更胜一筹，多种人车交互方式也让体验官们大开眼界。“它（广汽本田P7）中控下方10.25英寸触控屏可以盲操控制空调和通风加热功能，操作更便捷。”
“而且AI语音助手也比Model Y好用得多，多种方言都能听得懂，甚至还能手势控制音乐，人车交互非常便捷。”——@你的大川同学
放心可用的智能驾驶系统，开车再也“不悬”
除此之外，现场还有自动泊车体验区，场面也是十分惊险。“工作人员让我把手机放在停车线上，看看广汽本田P7的自动泊车会不会压到手机，我一开始是不很不情愿的。但试了下发现，它不仅能精准识别车位，而且中控屏幕上还会显示车辆动向，这样我也更清楚车辆即将要做的动作，车轮完美避开手机，用起来也更加安心。”
从不放心到安心，这也是现场众多体验官的一致想法，他们现在也更愿意使用传统大厂带来的更稳定、更可靠的智能功能。
总结
现场体验官不乏Model Y车主、本田燃油车热血粉丝、赛道老手和带娃奶爸等，但广汽本田P7依然能凭借其稳定的操控性能、舒适的驾乘体验、宽敞实用的座舱空间以及智能好用的科技配置，让在场所有的体验官折服。
而广汽本田P7已经在广汽本田全新的新能源工厂正式下线，也即将上市，大家认为广汽本田P7定价多少才合适？不妨在评论区说说你心中的答案。