2024年，中国的豪华汽车细分市场上演了最为激烈的新旧碰撞，这场血拼的结果也备受关注。1月10日，奔驰公布了2024年的中国市场销量：全年交付了超71.4万台新车，再次取得年度豪华品牌销量冠军。同时继续保持两个单项第一：百万级及以上市场销量冠军、S级轿车成为高端豪华细分市场销量冠军。这一成绩再次显示了139岁的豪华品牌的战斗力。
2024年对所有传统豪华汽车品牌来说都是“艰辛”的一年，奔驰亦然，在不断的“内卷”和白刃战中突破原有节奏、快速升级。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军用“稳、准、狠”三个字总结了奔驰2024年的表现：“稳住业务节奏”、“瞄准豪华产品基本盘”、“狠抓奔驰标准”。
段建军尤其强调了“狠”出来的代表成绩：在中国消费者看重的智能化领域，成功实现了“奔驰标准”与“中国速度”的结合。由中国研发主导的L2+导航辅助驾驶系统从项目启动到落地仅用时12个月，在随长轴距E级车上市以来，累计行驶公里数已经超过5000万公里。
给外界的感知是，奔驰已经表现出对中国汽车业“一峰过后又一峰”竞争节奏的适应，甚至开始引领竞争节奏。这一状态将在2025年更为清晰地呈现。
2025年，奔驰的转型思路将更为清晰，并展现出更强的行动力。围绕“聚焦”和“效率”两大关键词，奔驰即将进行战略性的“加减法”。其中在产品层面，奔驰将推出以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款全新及改款产品，并继续推进全系产品的智能化升级。
（从左至右）北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司传播与市场营销总监周娟，客户服务执行副总裁周宁，销售执行副总裁毕立思(Oliver Britz)，总裁兼首席执行官段建军，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫 (Oliver Löcher)，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱
就在奔驰进行中国业务年终发布会时，奔驰全新一代电动智能产品的开篇之作——全新纯电长轴距CLA正奔赴黑河嫩江开展极寒测试；同时，由奔驰中国研发团队主导的豪华品牌首个无图L2++全场景智驾也进入多城实测的冲刺阶段，落地即是行业第一梯队。
在经销商层面，奔驰则从快速增长期迈入质效发展期，在未来2年内与经销商共同推进低效能网点的优化合并，打造高质高效的经销商网络，“网络升级”等零售体验提升项目持续推进，计划在2027年完成全网门店形象和功能的“硬件升级”。在豪华车经销商屡现“翻盘”操作的背景下，这一尊重双向选择的开放性决策备受关注。
多元化的全新产品矩阵、完全踩上中国节奏的技术更迭能力、更具效率的零售网络……奔驰的2025年充满了全新的想象空间。
“轻舟已过万重山”
1月10日，奔驰中国团队以“开轩面场圃,把酒话桑麻”的形式作为年终发布会的开场。这一松弛感与中国汽车行业的极致“内卷”形成鲜明对比。在以“请回答，2024”为主题的问答中，奔驰分别对“为何所有品牌的新车发布会都在对比奔驰”、“听说现在很多奔驰经销商都在转投其他品牌”、“奔驰的三电系统是否毫无技术优势可言”等多个争议传言进行了直面回应。
七位负责奔驰在华各业务线的管理层各自领题，分别给出了答案：“每一次对标都是对奔驰豪华理念和江湖地位的强调，我们对于‘奔驰标准’能够推动行业进步深感自豪”、“奔驰经销商团队目前保持稳定，为提高经销商盈利水平，接下来将主动进行结构优化”，以及“奔驰的三电系统以及即将上市的全新纯电产品将呈现最高等级的‘奔驰标准’”等。
这种“轻舟已过万重山”的反内卷状态，得益于奔驰在中国市场近些年的历练。段建军笑称，奔驰已经习惯“年年难过年年过，事事难成事事成”的打拼状态，成功稳住了自己的节奏。这也是2024年奔驰能继续稳坐中国豪华车市场头把交椅的重要原因。
长轴距C级车
长轴距GLC SUV
