说地球上最重要的一款车，我想这个答案很难统一，可如果换一个前缀，对于中国消费者来说最重要的一款车，五菱之光会不会出现在你的脑海里。从销量来看，五菱之光家族上市20多年时间累计售出超534万台，无愧是统领这一细分市场，关键是对于车主而言，这也不仅仅是一台交通工具这么简单，很多人是靠着它挣到第一桶金，是创业路上的最强帮手。眼下国内汽车市场又进入到新能源时代，五菱之光也顺势推出五菱之光EV，这款车又将如何满足新一代奋斗者呢？
首先五菱之光EV考虑到市场环境变化，，比如说既可以满足中老年人，也可以满足新潮年轻人，适用于地摊经济、数字经济、新农业经济以及宠物经济等各种行业，当然也有传统物流配送、个体户自用等场景，五菱之光EV也算得上一把好手，而这主要得益于它灵活多变的空间设计。
五菱之光EV的尺寸其实并不算大，3685*1530*1765mm的长宽高和2600mm轴距在同级别还算不错，可大家也知道这个尺寸对于寻常SUV来说是比较小巧，因此想要营造出宽敞空间就得从内部下手。五菱之光EV采用2+2座椅布局，支持纯平放倒就可满足这一要求，比如说放倒后排座椅之后，后备厢容积可超1110L，这个概念我想大家也都明白什么水平，随便找一台中型SUV放倒后排座椅也不过如此，五菱官方也做了试验，就箱装啤酒为例可一次性容纳72箱，咱就是说城区配送不是轻轻松松吗？
这个时候还要再表扬一下侧滑门设计，五菱之光EV采用了双侧滑门，这意味着在搬运较大物品时也比较好装，官方数据为侧门洞高1138mm，开度则是595mm，且门槛高度仅为440mm。所以就算你是1.8米大高个也没问题，这样的开口既能够让你上下车方便，也能不拆卸就能装车，省时省力不就等于多挣钱吗？还有一点值得肯定，五菱之光EV全车预留了20处M6标准螺纹安装孔，也就是说车主未来可以直接在顶棚安装挂架，也可以在副仪表区域安装桌板，储物能力和实用性都会显著提升。
相信通过上述内容大家能够清晰感受到什么叫做“自由”，而这个时候再从产品力本身出发，五菱之光EV毕竟是作为纯电动车型，该有的对外放电功能没有缺席，所以甭管是摆摊还是露营，在户外需要电的时候都无需发愁，并且五菱之光EV支持直流快充，35分钟即可完成30-80％电量补充，而3.3kW交流慢充为5.5小时从20％直接充满。而从续航来看，新车充满之后可达201km，约等于每百公里成本6分钱。
总结：市场需求在不断变化，五菱汽车也一直努力升级，这次我们见到五菱之光EV就是很好的佐证，这款小车的实用性与可玩性应该算是国内市场少有，所以上市后会带来怎样的效果令人十分期待。